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/      電子地磅 叉車秤 汽車衡

  經歷了三代的發展演變。八十年代末生產的*代汽車衡產品為秤臺1、2、3三節秤臺依次搭接組成，隨著經濟的發展，運輸車型的改變，其主要缺點在于大噸位汽車上下秤臺易造成第1節秤臺一端上翹抬起，而后落下砸壞傳感器。
根據*代汽車衡的缺點，在九十年代中期開發設計了第二代汽車衡，并在九八年被國家經貿委評為*新產品。第二代產品以中間秤臺為主秤臺，兩側為副秤臺分別與主秤臺連接，從而解決了秤臺一端上翹的問題。第二代汽車衡產品也是現在被廣泛應用于煤炭、電力、冶金、港口、礦山等各行各業主要稱重計量設備。然而由于車型不斷的加大加重，第二代汽車衡的使用用戶在使用中也發現了許多問題并反饋回來，例如汽車衡秤臺表面蓋板螺栓易銹蝕及螺栓頭被磨圓等，在檢修維護時不易拆下；汽車衡限位為內置式，在日常中不易觀察排除問題；秤臺之間的縫隙易漏粉塵，長時間易堆積在秤臺底部而影響汽車衡稱重計量。此外，由于產品在標準化、系列化方面缺乏有效的策劃，在生產過程中也不利于規模批量生產。
根據第二代汽車衡存在的一些問題，在2003年我公司又開發出第三代模塊化電子汽車衡，第三代模塊化電子汽車衡采用模塊化、通用化、標準化、系列化、參數化的設計思路，使其能夠充分滿足用戶的使用需要。其主要特點有：
a. 模塊化、標準化、通用化設計：第三代模塊化電子汽車衡由5米、6米、7米三種長度結構拼接組裝而實現。如15米長汽車衡由5米 + 5米 + 5米三段秤臺組成。
b. 參數化設計：模塊化電子汽車衡整體采用參數化設計，例：SCS-100/80系列模塊化電子汽車衡10~21米長度在總圖上體現為兩張圖紙，10、12、14米長度（二節秤臺）在一張圖紙上體現，15、16、18、21米長度（三節秤臺）在一張圖紙上體現。在汽車衡參數表中，分別是汽車衡的型號、臺面尺寸L×W（長×寬）、基礎圖號、秤臺圖號。L1、L2、W1分別代表傳感器的間距，基礎圖也是如此。目前模塊化電子汽車衡均實現了參數化設計（見圖2-3）。
c. 無蓋板式結構設計：根據目前國內同行業生產的電子汽車衡產品情況來看，金鐘公司是*一家做到無蓋板設計的廠家。秤臺表面為一整張平板，不再開口，*解決蓋板螺栓銹蝕、易斷等缺點。該產品申請國家號為ZL 02 2 69296.7。
d. 秤臺的支撐點與搭接受力點重合：即秤臺的轉力臂為零，不存在秤臺的一端上翹的可能，是秤臺受力后更加平穩。